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宮崎牛於2007、2012、2017連續精選三屆在有和牛奧運之稱的「日本全國和牛能力共進會大賽」（每五年舉辦一次）拿下冠軍，力壓名滿天下的松阪牛、神戶牛、近江牛，榮登「日本和牛之首」。根據肉質、油花等評斷標準，只有達到A4等級以上的和牛才有資格稱為「宮崎牛」；紅肉與脂肪的霜降比例均勻，肉質緊緻口感滑順，脂肪豐富卻清爽不油膩，入口便能感受油香滿溢的曼妙滋味。
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解剖人體飄脂肪味 醫科生：聞了會餓
國際中心／綜合報導
醫科學生除了要上理論的課程之外，也會實際進行像是人體解剖等操作課。國外一名醫科生透露，人體解剖開來時，並不是看到皮膚、肌肉、內臟等層層器官，而是充滿脂肪。這些脂肪氣味相當強烈，甚至會「滲透進手套」，醫科生透露，很詭異的是若習慣這些味道，竟然會讓人覺得「肚子餓」。
▲人體解剖是醫科生必實作項目。（圖／翻攝自Pixabay）
根據英國《德比電訊報》（Derby Telegraph）報導，一名醫科女學生受訪時透露，人類屍體不論體型高矮胖瘦，脂肪幾乎無處不在，不管是肌肉組織、內臟，甚至連「眼窩」都有大量脂肪，而且因為味道強烈，所以每次從解剖室回家時，「招呼都還沒打，我室友就知道我回來了。」
女學生說，很多學生每次進解剖室前，都會在鼻子下方擦薄荷膏，希望減輕濃烈氣味，但最後發現根本徒勞無功，這些脂肪味道濃到能滲透進手套，並殘留在手上。她笑說：「我之前都想不通，為何我們老師可以整天待在裡面，後來才知道原來他十多年前出過意外，已經失去嗅覺。」不過奇怪的是，這種強烈氣味不僅不會讓學生食不下嚥，反而促進了食慾。學生表示，每次解剖結束後，不論當時幾點，班上同學一定都會肚子餓,，讓她覺得很神奇。
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北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從送禮推薦團購熱門商品整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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